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東莞螺桿，原衡量螺桿設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是：塑化能否均一，計(jì)量是否達(dá)到要求，其次是塑化能力的要求。由于人們對(duì)高分子塑料性能的認(rèn)識(shí)在不斷深化中，新的高分子化合物也會(huì)不斷出現(xiàn)，所以絕對(duì)合理的螺桿設(shè)計(jì)是沒(méi)有的，只要能夠塑化出達(dá)到質(zhì)量要求且成型出符合質(zhì)量的制品，那..

前幾年，我國(guó)精密五金加工整體檔次不太高，中小企業(yè)比較多，起步較低，多為一些小作坊；近幾年變化比較大，一是人員素質(zhì)的提高，二是工藝及管理水平的提高。　 目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝水準(zhǔn)參差不齊，國(guó)外的很多大廠商把中國(guó)做為他們的產(chǎn)品加工基地，國(guó)際上有不少企業(yè)紛紛進(jìn)入..

數(shù)控車床是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物，是技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的典型機(jī)電一體化加工設(shè)備。它與普通機(jī)床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，且自動(dòng)化程度極高，可減輕工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提..

特別是近年來(lái)，數(shù)控車床、加工中心、成組技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)（FMS）等新加工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)車床夾具提出了如下新的要求：　　A能迅速而方便地裝備新產(chǎn)品的投產(chǎn)，以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)成本；　　B能裝夾一組具有相似性特征的工件；　　C能適用于精密加工的高精度..

自動(dòng)車床主軸數(shù)目分單軸和多軸兩大類。前者主要有單軸縱切、單軸轉(zhuǎn)塔和單軸橫切3種型式；后者則主要有順序作業(yè)的和平行作業(yè)的兩種，自動(dòng)車床加工并按主軸的配置又有立式和臥式之分。 自動(dòng)車床一般采用凸輪和擋塊自動(dòng)控制刀架、主軸箱的運(yùn)動(dòng)和其他輔助運(yùn)動(dòng)。單軸縱切自動(dòng)..

鑒于PP塑化時(shí)存在的這種特殊性，東莞螺桿指出：必須對(duì)注射PP的螺桿的形式和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，以達(dá)到塑化質(zhì)量及塑化計(jì)量的重復(fù)精度。其中長(zhǎng)徑比是關(guān)鍵性能，所以首先加大長(zhǎng)徑比，以滿足熔料的滯留時(shí)間，然后再考慮其它參數(shù)的設(shè)計(jì)。 東莞市新錦元電子元件有限公司 自..

數(shù)控車床加工輸出量能以一定準(zhǔn)確度跟隨輸入量的變化而變化的系統(tǒng)稱為隨動(dòng)系統(tǒng)，亦稱伺服系統(tǒng)。數(shù)控車床加工的伺服系統(tǒng)是指以機(jī)床移動(dòng)部件的位置和速度作為控制量的自動(dòng)控制系統(tǒng)，又稱為隨動(dòng)系統(tǒng)。　　數(shù)控車床加工伺服系統(tǒng)由伺服驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)元件(或稱執(zhí)行元件伺服..

專業(yè)自動(dòng)車床加工，數(shù)控車床加工，數(shù)控自動(dòng)車床與氣動(dòng)自動(dòng)車床以及走心式自動(dòng)車床，其基本核心是可以經(jīng)過(guò)一定設(shè)置與調(diào)教后可以長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)加工同一種產(chǎn)品。 自動(dòng)車床加工,數(shù)控車床加工特別適合銅、鋁、鐵、塑料等精密零件加工制造，適用于儀表、鐘表、汽車、摩托、自行車..

數(shù)控車床加工編程步驟：拿到一張零件圖紙后，首先應(yīng)對(duì)零件圖紙分析，確定加工工藝過(guò)程，也即確定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進(jìn)給路線、對(duì)刀點(diǎn)、換刀點(diǎn)等）及工藝參數(shù)（如進(jìn)給速度、主軸轉(zhuǎn)速、切削速度和切削深度等）。 接著要應(yīng)進(jìn)..

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